车企、互联网巨头争相入局，一年多时间已有11家企业入驻星城

　　便捷、新潮的共享汽车已成为长沙出行界的一股洪流。6月30日，大道用车正式宣布登陆长沙。至此，在长沙已投运的共享汽车品牌已超过十家。与此同时，作为长沙首家投运的共享汽车品牌——位位用车则爆出押金难退风波。风风火火的共享汽车究竟还存在哪些痛点待解决？

　　【现象】 长沙共享汽车正火

　　“扫码下载APP，提交身份证、驾驶证照片完成注册，几分钟就可成为有车族了。”7月8日，家住长沙市岳麓区的李平正驾驶一辆共享汽车回家。有照无车的他自去年8月份接触了共享汽车后，便打消了买车的想法，“我手机里下载了5个不同品牌的共享汽车APP。”

　　有车族刘聃也注册了一个共享汽车账户，首次用过后发现是免费的。“一般新品牌投运时，有免费体验活动。”用了几次后，刘聃也成了共享汽车的粉丝。“新注册一次有时能免费租用几次，比开自己的车划得来。”

　　其实在长沙，无论是有车还是无车族，喜欢上共享汽车的人越来越多。据长沙市统计局数据，2017年末长沙市民用汽车保有量216.5万辆，汽车驾驶员272.7万人，两者存56.2万的缺口。因为便捷、新潮，共享汽车已然成为出行界的一股洪流。

　　【混战】 大道入局，上十家企业鏖战星城

　　6月30日，大道用车正式宣布入驻星城。据介绍，该公司首期在长沙投运1000辆车，车型包括大众Polo、雪佛兰赛欧及比亚迪元EV360，囊括了燃油车与新能源汽车。推出“免押金、免停车费、随地还车”等租车政策。

　　至此，在短短的1年多时间里，入驻长沙的共享汽车品牌数已超过10家，即位位用车、先导出行、GoFun出行、立刻出行、易泊充、EVCARD、摩范、神州租车ICAR、联动云、一路共享、大道用车等。据初步统计，这些企业在长沙投运的共享汽车已有5000辆左右。

　　“一场混战即将上演。”本地一名汽车界资深人士受访时表示，虽然都是因看好长沙市场而入局，但是谁能笑到最后还得看各自的实力了。

　　【助力】 车企、互联网巨头入场

　　当下，共享汽车之风不仅在长沙刮得正劲，在全国范围也同样如火如荼。入局者不仅有初创企业，更不乏车企巨头及互联网大鳄。

　　日前，大众集团宣布将推出名为“WE”的纯电动汽车共享平台，并预计于2019年在德国率先落地，2020年进入中国。此外，宝马集团也有了共享汽车项目ReachNow，日产汽车有Easy Ride，奥迪有奥迪出行；国内上汽集团有EVCARD，吉利有carfree……据公开报道，目前已推出或计划有共享汽车项目的车企就有大众、戴姆勒、宝马、本田、日产、上汽、北汽、吉利等等。“对于车企来说，共享汽车项目不仅可作为新业务来拓展，同时也可为车企扩大销量。”业内人士分析，因为共享汽车企业需采购汽车，刚好可以成为车企卖车的出口。除了车企，美团、滴滴、摩拜等一些互联网巨头也争相进入共享汽车。

　　在融资方面，共享汽车更是表现出了香饽饽的一面。根据中国电子商务研究中心公布的数据显示，2017年共享汽车共获得融资764.59亿元，成为共享经济领域获投金额最高的行业。而在TechWeb不完全统计下，今年上半年就有8家共享汽车公司获得9笔融资。其中，立刻出行宣布不到一个月完成上亿元融资。

　　爆料

　　位位用车押金难退

　　“说好的1-3个工作日就可退押金的，现在半个多月了还没退。”日前，在长沙读大学的李同学向三湘都市报记者反映，去年11月他开始租用位位用车共享汽车，先后用了19次，但后来发现该品牌的车越来越少，便于今年6月8日提交退还800元押金的申请。李同学说，他在用车期间并没有违章，现在打位位用车的客服电话没人接听，微信公众号留言也没人回复。对此，他十分焦急。

　　记者在《湖南日报》、华声在线、《新湖南》融媒体平台上查询到的信息显示，从5月17日到7月5日，关于位位用车押金难退的投诉信息有70条之多。

　　作为长沙首个投运的共享汽车品牌，位位用车也是长沙本地企业。位位用车的微信公众号于6月11日发布的一则公告显示，其正与深圳奇速共享进行资产重组。对用户保证金问题回复称：6月15日起，平台恢复对符合要求的保证金提现自主结算。

　　不过直到7月8日，李同学仍表示他们的押金仍未退还到账，“我们至少还有七八个同学没有退。”

　　记者还了解到，位位用车的很多员工都已离职。“3月份公司遭到黑客攻击，系统瘫痪了。”位位用车的一名前员工告诉记者，随后公司出现了几轮挤兑风波，资金链就受不了了。位位用车前总经理蔡興受访时也坦承公司存在押金难退的问题。“重组引入资金后将逐渐恢复正常。”

　　痛点

　　找车、定责、盈利难

　　针对押金这一痛点，大道用车、摩拜单车等企业开始弃用押金而采用芝麻信用授信模式。然而，在共享汽车的发展道路上，押金远非其唯一的痛点，行业仍普遍存在一些运营、管理上的难题。

　　“还车容易了，但有时找车很困难。”一名用户提出，当车停在某些复杂路况附近、地下停车场时，租车就很麻烦。“另外，车辆难免磕磕碰碰，如何精准定责、追责对于企业来说也是个难题。”

　　另据普华永道统计，分时租赁汽车企业平均单车亏损在50-120元/日。企业前期盈利难、基础配套不完善、与其他打车和租车行业的竞争激烈等痛点，都是共享汽车需要面对的痛点。

　　长沙11家租车企业收费对比

　　1、先导出行：电动汽车；668元押金；10分钟起租，0.33元/min。

　　2、位位用车：电动汽车；据其公告，转为芝麻信用授信；起步价5元，0.4-0.6元/min。

　　3、GoFun出行：电动汽车；押金699元；0.25/min+里程。

　　4、立刻出行：燃油车；押金499元；1元/km+0.1元/min。

　　5、易泊充：电动汽车；押金599元；分车型起步价（30分钟内）为8元、12元，超过30分钟按时计费0.38-0.57元/min。

　　6、EVCARD：电动汽车；押金为1000-4000元不等；普通车型0.5元/min。

　　7、摩范：电动汽车；芝麻信用授信模式；1元/km+0.1/min。

　　8、神州租车：燃油车+电动车；芝麻信用授信模式；按车型收费：公里数+时间计费。

　　9、联动云：燃油车；芝麻信用授信模式；起步价10元半小时，1.2元/km+0.2元/min（8:0-21:00）或0.1元/min（21:00-8:00）。

　　10、一路共享：电动汽车；押金599元；30分钟内5元或8元，30分钟后0.2元/min或0.3元/min，另收取电费。

　　11、大道用车：燃油车+电动汽车；芝麻信用授信；随处还车；起步价5元，1.2元/km+0.2元/min。

　　（注：以上信息从企业微信公众号及APP上获取）