位于长沙市岳麓区潇湘大道旁的摩拜单车。

长沙市58众创园停放了数百台摩拜单车。

　　红网长沙2月14日讯（时刻新闻记者 喻向阳）在今年元月初完成D轮2.15亿美元的融资后，财大气粗的摩拜单车今天上午在长沙宣布：拟投入不少于5万辆单车到芙蓉区、天心区、岳麓区、雨花区、开福区五个行政区域，之后会根据市民的实际需求进行补充。

　　摩拜单车是一个智能共享单车平台，由做媒体出身的胡玮炜创办，2015年底在上海试运营，2016年4月正式推出智能共享单车服务，先后进入上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、佛山、厦门、武汉等城市，长沙为第17城。

　　市民使用手机下载摩拜单车APP，注册账号并缴纳299元押金后，即可搜索发现并用智能手机扫码解锁单车，畅行长沙全城。除了小区、楼道等区域外的合法非机动车停车点，用户还可将摩拜单车停放在道路两侧的自行车停放处，停好车即可关锁走人，方便下一位用户使用。

　　公开资料显示，摩拜单车单单在过去5个月就完成了两轮融资，投资方包括高瓴、华平，腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦、熊猫、祥峰等多家国内外风险投资机构。

　　在中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧看来，如今在资本的助力下，“网络单车”大战愈演愈烈，ofo单车成立不到2年时间已至少完成四轮融资，而摩拜单车则在成立不到一年时间，就搭好海外上市股权架构，一方面，为境外上市做好公司架构设置；另一方面，也为进入海外市场做好了前瞻布局。

　　今年初，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰透在接受媒体采访时表示，融资来的钱主要是造更多的车，招更多优秀的人才，“我们账上目前储备了数亿美元资金，有能力造出更多的车，投放更多的车”。

　　李俊慧分析，ofo单车属于数量密集型单车平台，需要更多数量的单车投放才能覆盖更多受众，而摩拜单车具有技术驱动型平台的特点，其覆盖类似规模受众所需投放车辆可以少很多。从这个角度来看，ofo单车大量或长时间“闲置”的概率要高于摩拜单车，其目前的“车辆投放-人群覆盖”的投资效率是比较低下，导致ofo单车的运营成本可能更高，一旦资本“断血”，它的资金链紧张程度可能会更加明显。

　　不过好在ofo单车一年内完成了近四轮融资，说明其融资能力还是比较好，短期内资金链应该不会有太大问题。因此，从市场竞争来看，ofo单车显然对资本的依赖程度远高于摩拜单车，一旦“子弹打光”，先倒下的可能也是它。