随着保险公司2025年第四季度偿付能力报告陆续披露，有车一族最为关心的车险经营数据也浮出水面。截至记者发稿，已有58家非上市财险公司披露了2025年车均保费数据。其中，车均保费最低为841.99元，最高达13438.68元，超六成险企车均保费已低于2000元。

具体而言，久隆财险以13438.68元的车均保费占据非上市险企车均保费榜首位。该公司核心业务聚焦于特种车辆财产保险、货物运输车辆保险等，由于承保车型本身造价较高，保额基数远超普通家用车，业务的高度专业化使其车均保费远高于其他险企。

爱和谊日生同和财险（5900元）、现代财险（5700元）、日本财险（4239元）和京东安联财险（4125.33元）的车均保费分列第二至第五位。

值得注意的是，车均保费排名前五的险企均为外资或合资财险公司，业务或聚焦高端客户，承保车型以豪华车或进口车为主；或聚焦某个领域，专业性较强。

第六至第十位的险企，车均保费集中在3200元至4100元区间。其中，比亚迪财险以4054.53元位列第六，国泰财险、东京海上日动火灾保险、中银保险、三井住友海上火灾保险分列第七至第十位，车均保费分别为3499元、3450.03元、3339.97元、3295.29元。

总体来看，58家财险公司车均保费呈现出清晰的“纺锤形”特征，这一结构较往年更为稳定。

数据显示，2025年，车均保费在1000元至2000元区间的财险公司达31家，包括渤海财险、国元农业保险、泰山财险、泰康在线财险等，较2024年同期的29家小幅增加；在2000元至3000元区间的为12家，包括三星财险、中华联合财险、长江财险、东吴财险等，同样较2024年增加两家。这两个区间合计占比近八成。车均保费1000元以下的财险公司从2024年的8家减少至2025年的5家，极高值区间也呈现类似趋势。

这种“中间扩围、两头收窄”的格局表明，随着车险综合改革深化，单纯依靠低价换市场的策略已难以为继，单纯依赖高端客户也难以迅速做大份额。优化业务结构、提升承保质量、将车均保费控制在合理区间，正成为行业的普遍共识。

对于未来车险价格走势，业内专家认为，车险价格将不再是单一的下行或上行，而是呈现出前所未有的差异化与精细化。随着新能源汽车普及、智能驾驶技术应用，车险风险定价模型将更注重车辆数据和驾驶行为，保费可能因风险差异进一步分化。驾驶习惯良好的车主保费将继续下探，真正享受到安全驾驶带来的红利；高风险群体，如频繁出险的网约车、驾驶行为激进的车主，将面临极高的费率。