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对于融创中国150亿元战略投资乐视，1月15日，融创中国和乐视召开了联合发布会，对融创中国投资乐视的过程，以及为什么投资乐视进行了复盘。在发布会上，乐视控股董事长贾跃亭表示，此次融创中国的150亿元战略投资将一次性解决乐视非汽车板块的资金短板，而乐视汽车的A轮融资也将很快启动。融创中国董事会主席孙宏斌则表示，投资乐视是基于对贾跃亭、乐视团队和乐视生态的判断，并提前为融创中国的未来发展进行布局。
一次性解决资金短板
乐视网发布的公告显示，本次交易分为乐视控股董事长贾跃亭转让乐视网股份（涉及金额60.41亿元）、乐视致新引入战略投资者（通过老股转让和增资扩股方式，涉及金额79.5亿元）、乐视控股转让乐视影业股权（涉及金额10.5亿元）三个部分。而通过150亿元的投资，融创中国将受让乐视网8.61%股权、乐视影业15%股权以及乐视致新33.5%股权。
乐视方面表示，交易完成后，融创中国将成为乐视网历史上第一个真正的第二大股东，乐视网原实际控制人贾跃亭身份不变、公司基本面未发生重大变化；融创中国将成为乐视影业第二大股东，乐视控股原控股股东身份不变，乐视影业重大资产重组事项不会受到影响，仍在加快实施当中；融创中国将成为乐视致新第七大股东，乐视网控股股东身份不变。
贾跃亭表示，此次引入融创这个重量级战略投资人，对于乐视至少有三重意义。“过去乐视一直单枪匹马、孤军奋战，引入融创作为战略伙伴后，乐视从此有了强大的战略同盟，必然会产生强大的协同效应；乐视将会与融创在‘互联网+地产’等诸多领域开展一系列深度全面合作；引入融创会帮助乐视改善经营、完善治理机制。150亿元资金到位，有助于公司一次性系统解决资金短板。对乐视来说，更重要的是借此改善治理机制、提升组织能力，解决自身发展中的问题，实现健康发展。”
乐视汽车将启动A轮融资
值得注意的是，此次融创中国的150亿元投资分布于上市公司乐视网、乐视网子公司乐视致新，以及今年有望注入乐视网的乐视影业，而对于资金需求量巨大的乐视汽车板块，融创中国并没有进行投资。对此，孙宏斌在发布会现场直言：“乐视缺多少钱我解决多少，但是不包含乐视汽车，汽车我看不懂。”
孙宏斌表示，希望此次投资能解决乐视非汽车板块的资金需求。对于汽车他了解的时间很短，还需要进一步的学习。但他还是看好乐视汽车，因为贾跃亭已经在这方面做了4年，很多乐视汽车的高管也都是从知名汽车企业走出来的。
对于如何解决乐视汽车的资金需求，贾跃亭透露，“乐视汽车的A轮融资预计很快就会正式启动。有很多真正的前瞻性的投资者，已经开始非常深入地关注乐视的汽车生态，也有了一些非常好的进展，希望能够在未来一段时间内达到一个好的结果。”同时他表示，由于有独特的模式，乐视汽车仅需同业公司三分之一的资金规模就能够支撑运营，“比如同业企业需要1000亿-1500亿元资金的话，乐视汽车仅需要300亿-500亿元就足矣。”
最近，乐视汽车加快了进展。2016年12月28日，位于浙江湖州市德清县的乐视汽车莫干山项目正式开工。同时，在2017年1月5日的美国CES展会上，贾跃亭个人投资并与乐视有战略合作关系的FF推出了第一款量产车型FF91，并且接受预定，预计第一批量产车在2018年推出。
融创为什么投资乐视
一向表示“坚决不转型”的融创中国，为什么要大手笔投资乐视？某乐视内部人士告诉中国证券报记者，“融创中国有意建立一个集地产、娱乐、传媒、影视、智能终端于一身的大型商业帝国。目前，万达拥有商业、文化、网络科技、金融四大产业集团，而融创中国入局乐视，就是希望通过投资乐视影业、乐视致新等公司，加速在影视、传媒、娱乐以及智能终端上的布局，为打造大型商业帝国节省大量的时间成本。”
在此次新闻发布会上，融创中国董事会主席孙宏斌表示，投资乐视一方面是基于对乐视的判断，另一方面是提早为未来进行布局。
“我对乐视的判断一是对贾跃亭的判断，与他第一次谈完之后我就特别有投资冲动，我觉得他的逻辑是对的，打法也是对的，最主要的是我特别认同贾跃亭的精神。同时，乐视的团队思路清楚，执行力强。另外，我对乐视生态的判断是，乐视的战略和逻辑是没问题的。”孙宏斌表示。
对于第一次跨界从事非房地产投资，孙宏斌解释称，“我在很多场合说过，我们就干房地产，不转型。但我也说过，我们一定要早点想转型这件事。房地产行业2015年的销售额是8万亿元，2016年是11.5万亿元，今后可能会保持在11万亿元左右，增长很困难。同时房地产行业是有风险的，尤其是5-10年之后。”
“为了给5-10年以后做准备，应该探索哪个行业，我们是有非常明确的定义的。首先是增量市场，链家就是个增量市场，所以我们投了链家。其次是金融平台，第三是资源性的行业，还有一部分是大娱乐、大体育、大健康，这是我们早就想好要投的行业。而对于乐视，我的第一反应就是，它是个娱乐平台，是我们的战略投资方向之一，可能将来还有汽车。”孙宏斌表示。