当前位置: 红网 > 财富频道 > 正文

长沙投资分析师:基民盲目“追星”不可取

2015-01-07 10:02:23 来源:长沙晚报 作者:李素平 编辑:甘红

  长沙晚报记者 李素平

  中国南北车合并方案在元旦前夕终于敲定,复牌后给持股的股民送来了股价连续涨停的大红包,而基民也对重仓持有这两只“大象股”的基金寄予厚望。然而,在上证股指冲破3300点的周一,南北车双双开盘涨停,不少基民却失望地发现,重仓南北车的基金净值增幅远低于预期。这是什么原因?记者昨日就此进行了采访。

  重仓股涨停,基金却只涨2%

  长沙基民柳女士,在去年12月初听银行理财经理的建议,申购了27000元长城品牌基金。柳女士的心思很简单:既然追不上南北车的涨停板,傍着重仓的基金喝点儿汤总是有希望的。然而,1月5日即今年首个交易日,南北车复牌后双双涨停,该基金重仓的其他股票涨幅也不错,而基金净值涨幅却只有2.89%。

  “重仓的十大股全部大涨,南北车都涨停了,为何持有南北车最多的长城品牌基金净值涨幅不济?而嘉实周期优选基金同样重仓南北车,当天的涨幅却有3.89%。”在基金吧里,一位老基民的帖子引发了众多投资者的跟帖回复。不少老基民称,买的时候基金规模才80亿元,如今已达140亿元,收益自然会被摊薄。

  基金大扩容,每份收益被稀释

  根据公开的2014年三季报信息,长城品牌、嘉实周期优选、建信积极配资、建信优选成长4只基金是持有南北车股票最多的基金,持仓比例(南北车合计)分别为17.2%、13%、10.03%、9.95%。若按照市场预期,南北车复牌有4至6个涨停板的话,上述几只基金的收益空间可观。不少基民就像柳女士一样,奔着南北车复牌补涨的预期,而申购了上述基金。

  事实上,在南北车停牌期间,上述几只重仓两股的基金不断被机构和理财经理提及并推荐。陈璐(化名)是长沙五一大道上某股份制银行客户经理,在去年11月、12月每天向投资者发送的推荐产品信息中,长城品牌基金多次上榜,理由也是其重仓停牌合并利好的南北车。从区间收益上看,在南北车停牌时,该基金的净值为0.7395元。而截至1月5日收盘,该基金净值为0.9620元,区间涨幅为30.09%。与此同时,上证指数的区间涨幅为45.53%。

  信息滞后,盲目追星不可取

  在长沙资深基金投资分析人士杨智驿看来,追捧类似收益预期可观的基金的做法并不太可取。“你知道的利好大家都知道,所以大量套利资金涌入稀释了收益也正常。”他分析认为,南北车股票在去年10月24日停牌,12月31日才复牌,今年1月5日长城品牌基金恢复市价估值法估值,并封盘停止申购转换。显然,此前大量新申购的资金加入,稀释了每份基金持有人的收益。同时,由于基金持仓信息披露的滞后,在去年四季度基金调仓行动中,不排除在南北车停牌前被大量调仓的可能。

  昨日,记者以投资者身份致电长城基金客服,得到的答复大致相同。客服透露,具体的四季度持仓情况需在1月份15个交易日后才会出炉。

频道精选

综合资讯
企业推广